反垄断风暴席卷汽车行业 中国品牌迎来爆发良机
6日，国家发改委在“加快发展生产性服务业，促进产业结构调整升级” 新闻发布会上透露，12家日企涉嫌汽车零部件垄断。继德国车企奥迪和美国车企克莱斯勒“沦陷”之后，中国反垄断调查风暴继续席卷汽车行业。
12家日企卷入漩涡
发改委秘书长李朴民在这次新闻发布会上公布了汽车反垄断的进程：目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声，现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚；上周江苏省物价局反垄断分局已对苏州、无锡等五个城市的奔驰经销商进行了反垄断调查；8月4日，上海市发改委、江苏省物价局所属的反垄断局组织力量，对奔驰公司上海办事处进行了调查。奔驰是不是存在垄断行为，目前正在调查取证。
此外，李朴民还抛出一个重磅消息，发改委已经完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。至于企业名单，李朴民表示，等有了具体的结果和进一步信息就会发布。
中国品牌或迎发展良机
中国汽车虽然蓬勃发展，但是一直都是奥迪、宝马和戴姆勒等国外制造商占据市场主导地位。
7月26日，奥迪宣布将于8月1日起主动下调国产车型的原装备件价格，下调比率或达38%。“作为高端车市场的领跑者，奥迪主动提出调整价格，”该公司表示，“奥迪和其合资企业—一汽大众支持国家发改委检查中国售后服务领域的定价问题并将予以积极配合。”此外，奥迪“零部件价格之和与整车销售价格的比值”也将随之降低。例如，奥迪A6L的“零整比”就将从411%下调至291%。
捷豹路虎也宣布从8月1日其下调三款车型价格。国家发改委的反垄断调查受到了这两家企业的支持，国家发改委也呼吁其他制造商能够积极响应。
在国家发改委的施压下，德国和其他国家的汽车制造商或许会面临失去市场份额的问题。然而，这也同时给予了中国本土制造商机会。据统计，中国本土汽车品牌在2014年前四个月的销量较去年同比下降了5%左右，中国品牌的销量仅仅占中国市场总销量的22%。
