汽车新政助力汽车后市场电商O2O项目面临机遇
日前，交通运输部、国家发展改革委、环境保护部等10部门联合印发了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，对汽车维修行业的发展提从政策层面提出了指导性意见，首次全面提出“汽车后市场”概念，中国汽车后市场已经处于一个转型期。
国民经济水平的发展，汽车普及率的快速增长推动着中国的汽车后市场迅猛发展，仅用短短十几年时间便走过了西方发达国家上百年的历程，其发展速度远超世界上任何一个国家。中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和近日在中国-东盟汽车产业合作发展论坛上表示：“中国汽车后市场利润，将成为跨国汽车企业新的利润争夺点。”
除大型汽车企业外，IT、地产等大型企业的跨界也层出不穷，大数据、云技术、车联网等概念不断被传播和刷新，腾讯路宝盒子、车网互联乐乘盒子、元征golo等产品已然进军车联网积极迎接汽车后市场的井喷时代。
汽车后市场O2O项目作为互联网技术与汽车后市场的创新结合，怎样才能真正的把传统行业以新的商业模式运营好？现在，这已经是汽车及零部件企业、互联网电商平台抑或是创业团队需要深思的问题，毕竟在这个大浪淘沙的时代，新的项目、新的模式的成功是需要很多的积淀和摸索才能真正走向成功。
首先，O2O项目成功概率取决于创业团队实业背景深浅
随着互联网技术的普及，未来人们都是属于传统产业里懂互联网的人。相对来说，互联网门槛并不高，因为这个领域市场化程度非常高，创业团队在技术方面的差距几乎可以忽略不计，这方面可以轻松借助专业的互联网技术服务来解决反之，汽车后市场的知识门槛则比较高，需要的经验和人脉资源积累必须用时间来沉淀。需要能够有在这个领域思考清楚产业痛点的人，有一线产业实践的同时还得有行业的高度和深度，一方面是能理解客户端的需求痛点，另一方面是能理解供给端的需求痛点，同时符合这两个要求的非常困难。没有这样的后市场实业背景，空有互联网、软件或者维修店、配件商的背景，都不足以构建符合客户和供应商需求的业务模型。
