中国南车中国北车双双停牌引合并传言千亿市值何去何从
10月27日，中国南车（601766）、中国北车（601299）及南北车旗下6家A、H公司集体因重要事项未公告而宣布停牌。有媒体报道称，此次停牌或于上层要求两家公司合并重组有关。
中国工程院院士王梦恕接受媒体采访时表示，“之所以现在有合并的呼声，是因为两家企业互相压价不好，要是能合在一起就不用投标了，包括中铁、中铁建也应该这样。不但在国内压价，在国外也压价，很不好，丢我们中国人的脸。最好是能合，也避免腐败。但敢不敢那么做，还要看国家的主意。对外的话成立个联合委员会也可以，别的行业也一样，不要在国内压价在国外也压价。”
截至停牌前，中国南车、中国北车A、H总市值分别为800.40亿元、159.69亿港元和793.35亿元、156.39亿港元；时代新材、南方汇通总市值分别为80.51亿元、55.83亿元。
据融资上市咨询机构前瞻投资顾问了解，中国南车集团和中国北车集团原本一家，在2000年由原中国铁路机车车辆工业总公司分拆而成。
近期，铁路行业连续传来利好，中国北车成功中标美国波士顿地铁采购项目；国内多个铁路基建项目获批；中国南车向美国加州提交了高铁项目投标意向书，角逐95列350公里动车组；我国与俄罗斯洽谈建设北京至莫斯科高铁项目。行业利好事件频出，标识我国铁路行业将迎来大时代。
