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蔚来9月在美股上市，一时间吸引了无数眼球。这也让部分业内人士断定，这将开启一波“造车新势力”上市潮，毕竟国内烧钱游戏玩了那么久，估计也只有股市能完成接下来的融资任务了。不过，在蔚来风光无限的同时，同为互联网造车企业的拜腾却选择走另一条路，其CEO表示，在业务不成熟时不会上市。
在乌镇举行的第五届互联网大会上，拜腾联合创始人兼CEO毕福康接受了媒体采访。他表示，拜腾的C轮融资正在进行，预计会在2019年第一季度完成融资。虽然资金金额不方便透露，但必将会是个巨额资金，因为汽车行业本身就是一个资本密集型的企业。
有外界传言拜腾在考虑IPO。对此，毕福康表示拜腾的上市路线与蔚来汽车不同，拜腾是一个可持续发展的企业，首先会关注产品的量产问题，明年年末拜腾的首量车将会量产，量产之后要关注产量爬升。最后时间段，再考虑合理的进入IPO。
“上市会增加很多复杂性，每个季度都要做报告。如果私有渠道很多，就没必要做IPO。”
在新势力造车中，蔚来汽车选择了换电模式解决智能电动汽车的续航问题;刚刚发布的车和家则是增程式电动汽车。
毕福康表示，蔚来汽车的换电模式不一定是成功的。如果计算一下就会发现电池的需求数量会超过电动车本身的数量，一辆车可能需要2-3块电池。
“最后谁来支付这笔费用呢?无论是一开始的投资者还是企业，最后一定都会转嫁到消费者身上。那一个人就要支付大概8000-9000元人民币，这是消费者难以负担的。”毕福康表示。
