杭州鸿泉物联网技术股份有限公司(以下简称“鸿泉物联”)在上市辅导工作结束后最终选择了“搭车”科创板，而非此前计划的创业板。
资料显示，鸿泉物联主要致力于商用车联网的研发和实施，为国内外大型知名汽车整车厂家提供车联网系统开发服务，目前相继开发了苏州金龙“G-BOS智慧运营系统”、陕汽“天行健车联网服务系统”、商用车辅助驾驶系统和智能增强驾驶系统等。
根据科创板股票发行上市审核规则，鸿泉物联选择的具体上市标准为“预计市值不低于人民币10亿元，最近两年净利润均为正且累计净利润不低于人民币5000万元”。数据显示，2017~2018年公司营业总收入分别为2.71亿元和2.48亿元，扣非净利润分别为4779.57万元和5402.41万元。
在业绩亮眼的同时，鸿泉物联销售较为集中，对大客户存在依赖的问题也引起证券研究机构的担忧。例如，申万宏源分析指出，公司智能增强驾驶系统主要面向包括陕汽、苏州金龙等大型商用车整车厂前装客户，对少数客户的依赖较严重，从而导致抗风险能力较弱。
根据招股书，鸿泉物联拟募集资金5.8亿元，用于年产20万台行驶记录仪生产线项目、年产15万套辅助驾驶系统技术改造项目、研发中心建设项目和营销网络建设项目。记者梳理发现，上述项目投资资金将全部依赖于募投资金。
在上述募投项目中，鸿泉物联年产20万台行驶记录仪生产线项目投资额最多，也显得最为迫切。据了解，该项目总投资超过1亿元，目前已投入1178.64万元用于购买土地使用权和建造厂房，整个项目建设周期为两年。
在行车记录仪巨大的市场商机面前，鸿泉智联正面临着产能接近饱和的难题。根据公司披露的数据，2018年公司产能利用率达98.50%。“现有生产能力已很难满足下游市场需求的增长和定制化要求的提高，成为制约公司发展的瓶颈，急需扩大产能。”鸿泉物联方面表示。
和产能瓶颈类似，鸿泉智联还面临着较大的资金压力。公司表示，由于受资金限制，目前公司厂房及办公大楼均为租赁，也一定程度上限制了生产能力。通过项目的实施，公司将在浙江省湖州市安吉县新建生产基地，从而形成稳定的生产环境。
